Train Simulator: BR Class 73 'Gatwick Express' Loco Add-On Key kaufen

Die einzigartige Class 73 ist nach wie vor die einzige Elektrodiesel-Lokomotive im britischen Schienennetz und kommt jetzt im Train Simulator im InterCity Gatwick Express-Look daher, zusammen mit der Class 488 und der Class 489, um authentische Gatwick Express-Dienste nachzustellen.

Die einzigartige Class 73 ist nach wie vor die einzige Elektro-Diesel-Lokomotive auf dem britischen Schienennetz und kommt jetzt im InterCity Gatwick Express-Look in den Train Simulator, zusammen mit den Class 488 und Class 489, um authentische Gatwick Express-Dienste nachzubilden.
Die Class 73 wurde nach dem Modernisierungsplan von British Railways aus dem Jahr 1955 und der zunehmenden Elektrifizierung der Southern Region sowohl für den Betrieb mit 650/750V Gleichstrom als auch mit Dieselkraftstoff konzipiert. Die Class 73 wurde in zwei Stufen gebaut - die ersten sechs Lokomotiven wurden 1962 von der BR im Werk Eastleigh gebaut (ursprünglich als Class 72 klassifiziert), während die restlichen 42 Lokomotiven der Klasse zwischen 1965 und 1967 von English Electric in der Vulcan Foundry gebaut wurden.
Ursprünglich für den gemischten Verkehr konzipiert, hatte die Class 73 eine begrenzte Leistung von 600 PS, wenn sie im Dieselbetrieb eingesetzt wurde; im Betrieb auf der dritten Schiene war die Leistung mit 1.600 PS deutlich höher, so dass die Class 73 die meiste Zeit in Südengland eingesetzt wurde. Einer der berühmtesten Einsätze war wohl der Gatwick Express zwischen London Victoria und Gatwick von Mitte der 1980er Jahre bis 2005, aber auch viele andere Personen-, Güter-, Paket- und Bootszüge sowie die "Thunderbird"-Rettungslokomotiven waren mit der Class 73 unterwegs.
Bis auf 10 Exemplare sind heute noch alle erhalten, einige im Streckendienst, andere im Erhalt. Zu den derzeitigen Besitzern gehören GB Railfreight, Network Rail, South West Trains und Eurostar.
Die Class 488 begann ihr Leben als Standard-Personenwagen der BR Mk2f. Als die BR Mitte der 1980er Jahre auf der Suche nach neuem Gatwick Express-Material war, um die alternden Class 423 "4-VEP" zu ersetzen, wurden einige Mk2f-Wagen zu Sets für diesen Dienst umgebaut.
Es wurden zwei Untergruppen der Class 488 produziert, die 488/2 wurde zu zwei Wagen für die erste Klasse umgebaut und die 488/3 war eine Gruppe von drei Wagen für die Standardklasse. Beide Unterklassen wurden mit Klimaanlagen und Triebwagensteuerungen der Southern Region ausgestattet.
Nach der Privatisierung wurden die Class 488 nur noch auf Gatwick Express-Diensten eingesetzt, und zwar zwischen Class 73 und Class 489. Ab dem Jahr 2000 wurden die Class 488 nach und nach durch neue Class 460 "Juniper"-Elektrotriebwagen ersetzt, obwohl einige Einheiten noch immer bei Betreibern wie Network Rail, Northern Ireland Railways und dem Verteidigungsministerium im Einsatz sind.
Als die BR ihre Gatwick Express-Dienste weiter aufrüstete, wurde eine Reihe von DMBSO-Wagen aus Class 414 2HAP-Elektrotriebwagen in DMLV-Wagen speziell für Flughafenzüge umgebaut. Zusammen mit den Class 488 und Class 73 war die Class 489 ein Triebwagen, der auch Gepäck transportieren konnte und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h erreichte.
Wie die Class 488 wurde auch die Class 489 Anfang der 2000er Jahre ausgemustert und bis 2005 komplett aus dem Gatwick Express-Dienst entfernt. Die Hälfte der Class 489 blieb erhalten, drei Einheiten werden noch immer von Network Rail für die Enteisung von Wartungszügen eingesetzt.
Die BR Class 73 für Train Simulator ist in der InterCity-Lackierung "Gatwick Express" erhältlich und umfasst die Reisezugwagen Class 488/2 Mk2e TFO, Mk2e TFOH, Class 488/3 Mk2e TSO und Mk2e TSOH in der InterCity-Lackierung "Gatwick Express" sowie einen fahrbaren Führerstandswagen Class 489 GLV in der InterCity-Lackierung "Gatwick Express", wie er Anfang der 2000er Jahre auf der Strecke London-Brighton eingesetzt wurde. Die Class 73 verfügt über ein duales Steuergerät, mit dem die Lokomotive sowohl mit Diesel- als auch mit Drittschienenstrom fahren kann, eine Fahrersicherheitseinrichtung (DSD), ein Fahrer-Erinnerungsgerät (DRA), eine elektro-pneumatische Bremse sowie akkurate und authentische Geräusche, die von der 73210 aufgenommen wurden, die uns freundlicherweise von der Mid-Norfolk Railway zur Verfügung gestellt wurden.
Die Lokomotive ist außerdem Quick Drive-kompatibel, so dass du die BR Class 73 auf jeder Quick Drive-fähigen Strecke für Train Simulator fahren kannst, wie z.B. auf den Strecken, die über Steam verfügbar sind. Außerdem sind Szenarien speziell für die Strecke London-Brighton enthalten (separat erhältlich und erforderlich, um diese Szenarien zu spielen).Szenarien
Drei Szenarien für die Strecke London-Brighton:
A Crowded Space (Class 489)
Outbound Express (Class 73)
Return Diversion (Class 489)
Weitere Szenarien sind im Steam Workshop online und im Spiel verfügbar. Die Szenarien im Steam Workshop von Train Simulator sind kostenlos und einfach herunterzuladen und sorgen für viele weitere Stunden spannenden Spielspaß. Täglich kommen neue Szenarien hinzu, also probiere es jetzt aus!
Klicke hier für die Szenarien des Steam Workshops.Hauptmerkmale BR Class 73 in InterCity "Gatwick Express"-Lackierung
Duale Leistungsregelung für Diesel- und Drittschienenbetrieb
Driver Safety Device (DSD)
Driver Reminder Appliance (DRA)
Elektro-pneumatische Bremse
BR Class 488/2 Mk2e TFO Personenwagen
BR Mk2e TFOH Personenwagen
BR Class 488/3 Mk2e TSO Personenwagen
BR Class 489 GLV mit fahrbarem Führerstand
Quick Drive kompatibel
Szenarien für die Strecke London-Brighton
Downloadgröße: 234mb

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